Enlèvement d'asphalte dans un environnement sensible
février 08, 2023
LISSMAC UNICUT 600 découpe l'asphalte et le béton sur 50 cm d'épaisseur
Le sol ne doit pas trembler. C'est sous cette prémisse que s'est déroulée la commande de l'entreprise Friedrich W. Petersen de Seedorf, pour laquelle il s'agissait d'enlever un revêtement routier de 50 cm d'épaisseur sans provoquer de vibrations. Des appareils de mesure installés dans les maisons voisines ont permis de vérifier le strict respect de cette consigne. Les méthodes agressives comme le martelage ou le fraisage avec des outils grossiers ont été écartées. La solution élégante et efficace a été apportée par l'UNICUT 600, la scie à sol phare de LISSMAC, dont la lame de scie diamantée sépare les surfaces d'asphalte et de béton jusqu'à 63 cm de profondeur.
C'est dans une rue résidentielle étroitement construite que la tâche délicate a conduit les experts en technique de sciage et de forage au diamant de la société Friedrich W. Petersen. Les machines ont dû s'approcher à bout de bras des façades des maisons pour enlever la structure massive du sol dans la région d'Aubrücke à Wilster.
Il y a des années, le sous-sol marécageux avait été comblé avec du béton lors de la rénovation de la route afin de sécuriser la traversée de la rivière Au. « Dans le cadre d'un nouvel alimentation domestique, la couche de béton et d'asphalte de 50 cm d'épaisseur a dû être retirée. Les travaux devaient impérativement être effectués sans vibrations. Cela a été documenté par des appareils de mesure sur les maisons environnantes à titre de preuve », rapporte le directeur général Willi Petersen, dont l'entreprise est spécialisée dans le sciage d'asphalte et de béton. Il a été chargé par l'entreprise de construction Gerd Dallmeier de Bekmünde de découper le mélange d'asphalte et de béton, autrefois conçu pour une stabilité maximale, en petits morceaux qui ont pu être soulevés en douceur et évacués à l'aide d'une mini-pelle.
Les lignes de coupe en forme d'échiquier, qui ont traversé la structure de sol résistante de l'Aubrücke sur une profondeur de 50 cm, s'élevaient à environ 300 mètres linéaires. Une tâche exigeante pour l'homme et la machine, que Petersen et ses spécialistes ont menée à bien rapidement et avec le plus grand soin grâce à leur savoir-faire et au matériel adéquat. « De telles mesures de construction sont bien entendu une source de nuisances pour les riverains. Il nous tenait à cœur de les réduire le plus possible. Les données de mesure des capteurs de vibrations confirment également que nous avons atteint cet objectif », explique Petersen. Afin de rendre superflu un découpage de la surface coupée, qui génère beaucoup de vibrations, 50 coupes transversales ont également été réalisées au total, qui ont été percées sur les côtés.
La charge principale des travaux de coupe a été supportée par la scie à sol UNICUT 600 de LISSMAC, conçue pour les interventions les plus difficiles. L'entraînement et la vitesse de rotation de la lame de scie sont réglables de manière électrohydraulique. L'entraînement à commande hydraulique s'avère extrêmement robuste, même dans les conditions de travail les plus difficiles, il peut être utilisé sans restriction à pleine charge et fonctionne sans usure notable. La puissance est fournie par un moteur diesel Perkins de 100 kW/136 ch, qui accélère les lames de scie diamantées de 1 500 mm de diamètre jusqu'à la vitesse de rotation réglée et les fait passer avec force. Un point fort du point de vue de l'utilisateur est l'ergonomie de première classe de la machine, typique de LISSMAC, qui permet un sciage de joints sans fatigue pendant de nombreuses heures. La commande s'effectue au millimètre près et de manière ludique par joystick. La construction conviviale permet plusieurs positions assises et offre une excellente vue d'ensemble, tant en mode de coupe coulissante qu'en mode de coupe traînante. « L'UNICUT 600 nous facilite énormément la tâche. Il est rapide, précis, fiable et il suffit d'un seul doigt sur le joystick pour maîtriser ce monstre de puissance de plus de deux tonnes. Chaque matin, mes collaborateurs montent à nouveau avec plaisir sur la machine. C'est bon pour la motivation et cela se reflète dans notre travail de première classe », déclare Petersen.